第625章 625天才实力

22天前 作者: 机车之神
第625章 625天才实力

第625章 625.天才实力

大众尚酷驾驶位上的徐加,自然也是听到了旁边传来的发动机轰鸣声音。

当发现是任志国停在自己旁边,他的嘴角开始微微上扬,没想到这么快就有一名对手出现了。

不过这样也好,单纯的试跑有什么意思,对手加入才能让过程变得更加刺激。

任志国这时候也看到了徐加嘴角的笑容,这个画面让他脸色有些铁青。如果说之前记者提问,徐加的回答还能用年轻气盛来形容,那么现在这种情况徐加还能笑得出来,简直就是对于自己赤裸裸的挑衅!

真以为自己这个全国场地冠军,跑不赢你一个拉力新人吗?

发动机的轰鸣声音开始此起彼伏,徐加跟任志国两个人,都在做着轻轰油门的动作。

因为这并不是一场常规意义上的赛车,自然两个人不会约定跑个暖胎圈,让各种油液温度跟胎温上来,再进行正式的对决。

所以想要快速提升各种油液温度,只能原地拉升发动机的转速,但因为是冷车的缘故,又不能把转速给拉的太高,否则容易爆油管。

后世汽车圈子里面,有一段非常火的视频,就是一名汽车主播试驾,冷车轰油门踩爆了一辆价值数千万柯尼塞格的机油密封圈,单纯一个橡胶圈的维修跟保养费用,可能就要高达28万。

确实对于超跑跟顶尖性能车来说,因为过分的压榨了发动机性能,所以显得很是娇贵,稍有不按操作流程架势,就有几率引发大故障。

其实不单单是民用级别的超跑以及性能车,赛事级车辆同样也是如此。

可不要以为赛车就很皮是耐操,相反越尖端的赛车,就越娇贵的像温室里面的花朵一般,简直经不起任何风吹雨打。

就拿赛车科技巅峰F1来说,每次比赛前要用专门的仪器,把油液给加热到合适的温度,然后才会起点启动赛车。

而且F1赛车机械故障率称得上“奇高无比”,每场分站赛事不坏几辆赛车,那简直堪称是奇迹诞生。就算能安稳跑完两站赛事,发动机也会因为磨损过度而更换。

也就是说正常民用车发动机保养好的话,能开个百来万公里,而F1就算你把它当爹供着,发动机也只能开个千把公里。

原因就是对于发动机动力压榨的太过于激进,自然就影响到了引擎的稳定性。想想看1.6L排量,压榨出上千匹马力是什么概念,简直能说被榨干了!

徐加现在开的这辆大众尚酷,虽然性能各方面都跟赛车没法比,但是皮实跟稳定性上,一定会超过赛道版本。就算冷车轰油门,最多就是加速一下发动机磨损,想要踩出故障还是很难的。

两台大众尚酷这样默契的对轰着油门,就算反应再慢的车手,此刻也应该明白这两个人是杠上了。

说实话中国赛车界,很少能看到新人车手,有勇气去挑战全国总冠军的,特别还是一名拉力车手,开着房车在场地赛道,挑衅场地车手的。

徐加这种行为,简直就跟自寻死路没什么区别。

就在这个时候,赛道上面发车灯开始亮起,当一盏盏红灯熄灭,直至绿灯全部亮起的瞬间,两台大众尚酷几乎同时蹿了出去。

但是紧接着出现的一幕,让现场车手都有些不敢相信,那就是任志国在弹射起步操作下,居然比徐加慢了半个车头位置,甚至差距在起步后的短直道,还在不断的拉大!

“这……怎么可能?”

现场一名房车选手,本来脸上还有着看戏的笑容,结果当这样一幕出现,他脸上的表情直接呆住了!

要知道今天能来到这里的中国车手,最次也是拿到过数个国家级赛事分站冠军的水平,怎么可能看不出来操控水平的高低?

同样的制式赛车,任志国在起步时候轮胎出现了轻微打滑痕迹,而徐加却死死的咬住地面。

这就意味着油门控制,以及对于发动机憋转速的掌控,徐加都比任志国这位全国场地冠军要强。但问题他连场地房车手都不是,拉力新人车手还能做到这一点?

“我比他慢?”

任志国看着逐渐领先自己的徐加,脸上充满了不可置信,他本以为这是一场教训小朋友的赛事,让对方明白一下什么叫做冠军车手。

结果自己起步还不如对方这个拉力新人?

有那么一瞬间,任志国都觉得眼前的画面有些不真实,但好歹也是一名老将,他很快就调整过来自己的心态,猛踩油门尽量提速咬住徐加,对决才刚刚开始罢了!

鸟巢改造的特殊赛道,长度只有2.76公里,但是却拥有高达12个弯道,也就是说平均每行驶两百多米,就要面临一个弯道。

而且室内赛道的弯道,大多都是些诸如C字弯或者U型弯这样的大角度弯道,几乎很难全油门加速过去,只能被迫减速过弯。

这点跟徐加之前跑的短道拉力赛很像,只不过路况要好很多,时速自然也相对提升了不少,能平均达到120km/h左右。

鸟巢赛道的第一个弯道,就是一个C字大角度弯道,正常情况下冷胎车,想要切线过弯速度就要放的很慢,否则就会打滑撞向赛道防护墙。

而且室内赛道路面材质,也跟水泥或者沥青路面不同,它是用一种不伤场馆原有地面的木板铺设而成,抓地力比砂石、泥地什么的要强很多,却远远比不上标准赛道的沥青路面。

之所以选择这种路面材质,就是为了让车手在比赛过程中,尽可能的展现一些漂移画面。毕竟对于绝大多数普通观众来说,是很难看出来一些高端走线的技术含金量,相反炫酷的漂移更能刺激他们的荷尔蒙。

两辆车很快就来到了C字弯面前,按照大众对于拉力车手的认知,如果单凭走线的话,那么徐加绝对是跑不过场地冠军任志国的。

理论上徐加现在也可以漂移过弯,毕竟冷胎加上抓地力比较薄弱的路面,只要漂移重心控制的完美,不会比切线过弯慢多少,甚至有可能更快!

但问题是徐加处于外道,他要是漂移过弯的话,那么飘逸距地就太长了点。毕竟真正的职业赛车不是漫画,能在弯道上漂移个五六秒,一路滑翔过去。

就在所有人好奇徐加会选择什么方式的时候,他已经如同一道闪电般穿过了鸟巢赛道第一个弯道,就是选择的切线过弯!

并且徐加无论是入弯刹车时机,还是寻找弯心APEX点过程,以及最终出弯全油门加速时间点,掌控的都可以用完美来形容。

如果这不是鸟巢国家体育馆,第一次承办ROC国家杯赛事,都让人不由怀疑这里是不是徐加的主场,他怎么可能做到如此的驾轻就熟?

“这走线水平,简直完美掌控了抓地力跟速度平衡点,快一分就有可能打滑冲出赛道,慢一点就没有这种车速了。”

“徐加这家伙,简直比方程式车手切弯还厉害!”

这里面唯一职业方程式车手陈丛夫,看到徐加的过弯操作后,忍不住惊叹了一句。

如果不是赛事资料写着这个家伙是拉力车手,而且他唯一参与过的“大型赛事”,也就港岛短道拉力赛。

否则他无论如何都不会相信,这种切线过弯水平,是一名拉力车手能跑出来的。

说句夸张点的话,一般场地车手都跑不出徐加的走线,只有追求极致的方程式车手才有可能!

“难怪他回答记者提问这么有底气,真的很强!”

韩涵也是默默呢喃了一句,没有谁比他更懂目前国内职业车手水平线。

徐加目前所展现出来的实力,就连韩涵这个现役CTCC年度总冠军,都不敢说一定能跑出同样速度。

想着之前看港岛新闻的时候,有些人把徐加称之为天才车手,当时韩涵看了没有什么感觉。

因为这种恭维用词,在国内实在是太多了,包括他自己在内,都已经听过无数遍。

韩涵不是没有见识过外面世界的车手,他很清楚真正的欧美天才车手,个个都能怪物到什么级别。就连最近两年欧美比较火热的F1冠军汉密尔顿来说。

他哪怕十几岁开雷诺方程式的年纪,来到中国参赛估计都能拿CTCC年度总冠军,这就是差距!

现在的徐加,给了韩涵一种他当初见到国外天才车手的感觉,这才是真正的天才实力!

如果说起步阶段,任志国还看到一点希望的话,那么当第一个弯道过去,他只剩下了绝望。

他在国内跑了多年职业,也站上过赛车巅峰,但从来没有异常对决,能让他如同现在这样感觉完全无力反击。

每一个弯道,都会被徐加把差距给拉大,从起步时候的半个车头,到跑完半圈交换赛道,任志国已经被甩的至少二十米的差距。

当交换进入内道的之后,那更是成为了徐加的个人秀,他已经不满足于精准走线,开始展示着输于拉力赛车手的漂移过弯。

“滋滋滋”的轮胎摩擦地面的声音不断响起,这辆前驱的大众尚酷,硬生生被徐加在赛道上开出了华尔兹的感觉。

要知道对于漂移来说,只有后驱才能叫做真正的漂移,前驱那叫做甩尾!

赛道旁边的十几名参赛车手,甚至包括中汽协领导跟承办方技术人员,全部都呆呆的站在原地,看着徐加的表演。以往只能出现在电影情节里面的故事,今天真实上演在自己面前。

全国场地赛冠军车手,被一名跑拉力的新人给碾压了!

(本章完)

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